随着我国迈入“十五五”规划（2026–2030年）开局之年，粤港澳大湾区树立了极具雄心的目标：在单位 GDP 碳排放强度降低 17.7% 的同时，逐步向碳排放总量“刚性约束”过渡。尽管我国西部地区正积极推进大型风光绿氢项目的建设，努力扩大规模，但大湾区却遭遇了独特的现实困境，即中游运输环节的瓶颈问题，这成为了制约其发展的一大障碍。
在 2026 年的今天，通过长管拖车或液氢槽车储运氢气，其成本占到终端用户总用氢成本的近 30%。而在 BioH2.ai 看来：最高效的输送管道，恰恰是根本无需建造的那一条。在2026年的今天，氢气通过长管拖车或液氢槽车进行储存和运输，其成本占据了终端用户总用氢成本的近30%。然而，BioH2.ai认为，最为高效的输送方式可能并不需要我们实际去建造新的管道。
大湾区是全球人口最密集、产业最集中的城市群之一。而在深圳、东莞及香港拥堵的物流网络中穿梭运输高压氢气，不仅费用高昂，而且由于各种复杂因素，使得物流调度变得异常繁琐和具有挑战性。
针对这一问题，BioH2.ai 利用香港浸会大学研发的 180℃ 低温催化独家专利技术，成功实现了 “去中心化” 的分布式制氢模式。我们无需再通过卡车进行跨城乃至跨境的长途运氢，而是借助模块化装置，将本地的生物质废弃物直接转化为高纯度绿氢，就近满足用氢需求。这种 “就地制氢（In-Situ）” 的创新模式，有效削减了运输环节带来的诸多隐形成本，为《深圳市氢能产业创新发展行动计划》中降低工业用能成本的目标提供了有力支持。
在《香港氢能发展策略》以及广东省最新颁布的安全规范中，安全始终是首要关注点。在前海或九龙这样人口密集的城市中心，高压储氢罐（压力可高达700巴）在审批过程中难以获得许可。
我们的“按需即制”模式大幅降低了对现场大规模储氢的依赖。系统只需维持极小的缓冲储气量，即可利用稳定的生物质废弃物实现实时制氢，不仅极大地简化了符合《气体安全条例》的合规审查流程，也显著降低了城市氢能微电网的安全风险。
《2026-2027年度香港财政预算案》以及国家对发展“新质生产力”的部署，均将深度融合“循环经济”与“能源安全”的技术放在优先位置。
BioH2.ai 实现了将建筑与园区原有的废弃物处置负荷，直接转化为清洁燃料资产，形成自给自足的闭环，完美契合“十五五”规划下的碳排放“双控”要求，助力工业园区在不打破碳排放总量红线的前提下实现产值的持续扩容。
我们目前正在为大湾区下一阶段的示范项目进行选址评估。
如果您是香港、深圳或大湾区其他城市的园区管理者或开发商，欢迎联系我们，共同探讨就地制氢可行性评估。